天然气叉车的好助手
    目前国内中西部地区已经开始使用了天然气，长江沿岸的城市受益，因此叉车行业已有不少厂家关注天然气叉车项目的可行性。天然气与其它代用燃料（如甲醇、乙醇、氢等）相比，具有较稳定的供应条件，并具有排放污染小、热值较高、成本低的优点，受到政策层面的青睐，并被视为较有发展前途的清洁燃料。分布在全国15个省区的18个大型气田，其总蕴藏量在亿万立方米以上，远景产气量可跃居世界前几位，为我国发展天然气叉车提供了有利条件。这是造福于子孙后代的一件大事，功在当代，利在千秋。我们接到许多国内叉车主机企业咨询天然气叉车用的两用燃料发动机，随着世界各国对环保要求越来越高，预计对天然气叉车需求将会越来越多。合肥宝发动力技术有限公司是一家清洁内燃发动机的制造和服务商，致力于贯彻节能减排和清洁能源开发利用。主要从事非道路燃气发动机的生产和销售业务。公司的双燃料发动机是多点电喷汽油机技术和燃气电控技术的结合，打破了多个纪录，成功开发出多个：叉车用多点电喷汽油机、叉车用电控LPG/LNG/CNG单燃料发动机、款天然气+多点电喷汽油机（双燃料）、款液化气+多点电喷汽油机（双燃料）。
    天然气的主要成分是甲烷(CH4) , 易燃易爆, 燃烧充分, 不留炭黑和杂质，被誉为绿色燃料。典型天然气的性质为: 临界温度为- 74. 18 ℃; 临界压力为5. 26M Pa; 沸点温度为- 161 ℃; 标准状态下气体密度为0.1716 7 kg/m 3; 液体密度为0.1426 kg/L 。由于天然气价格便宜，许多重卡、公交、出租车均使用了天然气作为主要燃料来使用。特别是公交、出租车如果不使用天然气，则存在亏本经营的风险。
NGV天然气双燃料叉车，在实际应用中分为CNG双燃料叉车与LNG双燃料叉车两种。合肥宝发公司均可以提供相对应的机型给OEM主机厂配装。
   CNG是英文compressed natural gas的首字母缩写，意为压缩天然气。CNG天然气叉车分为单、双燃料两种车型，单燃料叉车只能以CNG为燃料（一般用于比较容易加气的公交车系统）；双燃料叉车既能以CNG为燃料，也能以燃油为燃料（可以适用于任何车型，特别适合叉车客户使用，即便在临时没有CNG加气供应时也不影响使用）。可以完成普通叉车的各种工况的应用。适用于有CNG加气站且气源充沛的地区。CNG由于是气态组织存在与高压气瓶中，续航里程段，一只80升水容积的气瓶，3吨叉车仅仅可以使用5个小时左右，如果不使用汽油作为备用燃料，则存在加气困难难以运营的情况。 LNG是英文Liquefied Natural Gas的首字母缩写，意为液化天然气。LNG目前是全世界增长速度较快的一种优质清洁燃料。液化天然气是将天然气（甲烷）净化，并在-162℃的低温下加工而成的液态燃料；它具有储存，运输效率高，杂质含量少，燃烧清洁，气价低平稳定、经济效益好等优点。LNG是以液态形式存在于LNG真空气瓶中，一般现有150L气瓶可以使用3天左右。续航里程较CNG延长了3倍，同时额外的汽油系统解决了终端使用客户的后顾之忧。
    纵观国际汽车上的发展趋势，过去推广天然气汽车，主要是为了解决燃料短缺的问题，现在重点是解决大气排放污染问题。应市场的潜在需求，我们于多年前设计开发出双燃料天然气叉车--多点电喷汽油机+电控CNG发动机。
    发动机汽油管理系统EMS （Engine Man-agement System）以发动机电子控制单元（E-CU）为核心，还包括进气压力温度传感器、水温传感器、氧传感器、曲轴位置传感器、电子节气门总成、点火线圈、油轨总成等外围器件。
发动机燃气管理系统（ECM）介绍
系统特点：
    燃气发动机电子控制单元（ECU）硬件选用高性能的16位微控制器（MCU），该微控制器具有宽工作温度范围、高运算速度、大程序及数据内存、灵活的I/O端口等特点。ECU驱动电路选用带诊断功能的驱动IC，可实现驱动输出回路的开路、短路检测；软件采用模块化C语言编制，并采用FLASH自编程技术，可实现程序存储器中标定数据的修改。
燃气发动机管理系统主要由传感器、发动机电子控制单元、执行器三部分组成。
    E25系列双燃料发动机是宝发动力技术有限公司自主开发的一款全新燃气+多点电喷汽油发动机产品，是在天然气或液化气专用的发动机基础上增加多点电喷汽油系统，从而达到提供燃气和汽油理想的可变点火提前角，使得天然气或液化气和汽油状态各自的功率和扭矩提升。
    显著的优势在于：引入现代轿车先进的发动机多点电喷汽油系统及可靠的美国IMP-CO/WOODWARD燃气系统，用电子节气门、电子油门踏板、CAN总线控制技术。提升了发动机潜能，并对其功能进行扩展，使得动力、可靠性排放及可维护性大大提高。其相对应叉车市场定向开发的低转速高扭矩及对叉车而言，尤为重要。
主要技术特点：
1、低转速，高扭矩；高转速，大功率
本公司产品在叉车的低速工况下亦可发挥出强大扭矩，实现低怠速也可以满载溢流而不熄火，体现了工程车需要专有的高扭矩特性，与柴油车的动力强劲相比只高不低。在高转速段，由于采用电子控制技术优于机械式化油器，实现了较大功率输出。
2、先进的电控喷射及电子点火控制
汽油机状态下的电控燃油喷射系统可按照叉车运行工况的不同，对喷油参数（如喷油量、喷油定时、喷油压力、喷油速率等）进行较优的综合控制, 控制精度高，动态响应快，是化油器式发动机无法比拟的。
3、可靠稳定的比例式混合燃气系统
燃气状态下采用美国IMPCO/WOOD-WARD公司整套供气系统，防回火和电子切断，结合ECU控制、电子油门踏板和电子节气门技术，可调整CNG/LPG/LNG的燃烧，发挥出气体发动机的较大效能。
4、低碳排放，PM2.5排放大大低于同型柴油机型
CNG/LNG状态下几乎可以达到目前较高的排放认证指标。即便是LPG状态下，普遍视为人类健康杀手的碳颗粒物PM2.5排放较之柴油机大大降低，可以满足国内外销售的不同排放要求。
5、零部件质量可靠，通过台架测试
全部发动机的电控系统、燃气系统、本体机均采用优质可控的零部件供应商，汽油系统均按照OEM轿车主机厂要求严格采购渠道，燃气系统为美国IMPCO/WOODWARD公司进口零部件，专业发动机台架检测。
大力推广天然气叉车用发动机是改善车辆操作人员工作条件、净化生态环境、造福子孙后代的一件大事；随着世界各国对环保要求越来越高，预计对天然气叉车需求将会越来越多。